2016年实现通车

2020-06-20 15:44

至此,1号线已有15个车站完成主体结构,10个区间实现双线贯通,全线主体施工任务完成70%。其中,五一广场站、北辰三角洲站、桂花坪站、友谊路站、大托站5个站点的主体、附属结构均已完成;汽车北站、开福区政府站、黄兴广场站、侯家塘站、南湖路站、涂家冲站、铁道学院站、省政府站、中信广场站、尚双塘站10个站点的主体结构完成,正在进行附属结构施工。区间施工方面,线路北端,北辰三角洲站至最北端的汽车北站之间全部贯通;线路南端,涂家冲站至最南端的尚双塘站全部贯通。

与此同时,从侯家塘始发的盾构机右线已到达南门口站,左线正在向南门口站掘进;从北辰三角洲始发的盾构机右线已到达开福寺路;芙蓉路下方,铁道学院站至黄土岭站的盾构区间左线已经贯通,右线即将贯通。为了加速区间的整体贯通,1号线年内还将增加两台盾构机从湘雅路站始发,向五一广场掘进,力争明年上半年实现“洞通”。

前日下午5时58分,中铁五局“湘江二号”盾构机刀盘缓缓从北辰三角洲站左线“露脸”,标志着由中铁五局电务城通公司承担施工的长沙地铁1号线汽车北站站—开福区政府站—北辰三角洲站盾构双线贯通。

“全线20座车站有望在春节之前全部实现主体完工,力争明年上半年实现1号线‘洞通’。”该负责人介绍,按照市委、市政府的要求,1号线将于明年“洞通”、“轨通”、“电通”,确保2016年通车。同时,1号线实现“洞通”,路面交通恢复,也将为3号线市区段的建设提供有利的交通疏导条件。

本月15日,位于黄兴南路步行商业街上的黄兴广场站完成南端最后一块顶板施工,车站主体全面完工。

该段盾构区间下穿污水处理厂、浏阳河、砂卵石复杂地带,施工难度大、风险高,是1号线地质条件最复杂的区间之一。中铁五局“湘江一号”和“湘江二号”两台盾构机先后从汽车北站站始发,经过1年多的掘进,分别完成右线和左线的开凿任务。

“黄兴广场站的主体完工为黄兴南路步行商业街中心广场南北通道的放开创造了有利条件。”市轨道交通1号线建设发展有限公司负责人介绍,该广场东侧的南北通道预计10月底基本恢复,为市民逛街购物提供方便。

黄兴广场站主体完工、开福区政府站至北辰三角洲站盾构双线贯通、试铺轨施工启动……地铁1号线施工本周连续迎来重大突破,目前全线已有15座车站和10个区间主体完工。记者昨日从长沙市轨道交通集团有限公司获悉,1号线正在按计划顺利推进,安全质量整体可控,力争明年实现“洞通”、“轨通”、“电通”,2016年实现通车。

目前仍在进行主体施工的车站和区间主要集中在黄兴路下方。位于黄兴北路段的开福寺站预计10月底主体完工,湘雅路站和营盘路站正在抓紧土方开挖。南门口站主体施工接近尾声,预计下月封顶。位于芙蓉路的黄土岭站正在进行开挖和主体施工,预计年底将完成主体建设。

开福区政府站—北辰三角洲站是1号线全线第10个双线贯通的区间,该段区间的贯通也标志着北辰三角洲站以北的1号线隧洞均实现双线贯通。

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